我在台北搭 Uber 已經很久了，雖然很多司機不熟路線，但我還是很喜歡車輛與司機的品質。這幾天 Uber 發動連署，我還考慮了幾秒鐘（雖然還是沒有加入，因為好像哪裡怪怪的）。
今天和三位阿姆斯特丹本地的 Uber 司機攀談。總部在阿姆斯特丹的 Uber，其實最早在這裡也因為不合法的問題而與政府及法律掙扎許久，現在才進入正常合法的狀態並蓬勃發展。台灣（以及其他許多地方）的 Uber 被視為違法而需先改變營運方式，真是咎由自取，我們其實並不需要替 Uber 發聲連署。
在阿姆斯特丹，Uber 車輛需要和傳統計程車一樣掛上藍色的營業車輛牌照，司機也需要一樣的營業駕駛執照，甚至 Uber 車輛（除了智慧手機之外）還要加裝一台所費不貲的車用電腦。Uber 司機扣除繳給 Uber 的費用（二成到三成不等）之後，單趟賺的車資比傳統計程車司機更低。
消費者搭乘 Uber 車資較低 （浮動加成太高時通常是不願意搭乘的），加上智慧手機的普及，以 Uber 代步是非常普遍的。滿街都是藍色車牌的 Uber 自用車，傳統計程車已經很少了，但卻還是存在，為什麼？因為：
1. Uber 要求車輛的狀態要保持很好
2. Uber 抽成真的不少
3. 還是有人（例如老人）不習慣用智慧手機和行動 app
4. 還是有人（例如年輕人）沒有信用卡或 PayPal。
對傳統計程車而言，當然 Uber 是生存的威脅，但問題是出在服務品質不夠好，並非 Uber 的問題。但是 Uber 之所以被視為違法，卻不是計程車司機反智反動，而是 Uber 本身刻意試探政府底限與法治進步。以禁止 Uber 營運來逼使他們符合公平與法律，真的只是剛好而已。